Mon premier col

Et n'en déplaise aux alpins et autres pyrénéens , dans le nord et en Belgique , nous avons aussi nos cols , et ce n'est pas une carabistouille !

Départ de Ronchin , nous rallions Bailleul par les petites routes. Dans cette ville , une Tripel Karmeliet pression se répand dans mon gosier sec .....En effet le bitume grésille sous les coups de boutoir des rayons d'un soleil assassin pour les voyageurs que nous sommes.
Le défi qui nous attend dépasse en effet l'entendement : nous partons vers les monts de Flandres.
Je demande une dernière fois à Gwen si elle est toujours prête à affronter la dure loi de la grimpette , et la réponse affirmative nous remis en selle... heu en siège... en selle et en siège !
Direction Berthen et son célèbre col culminant à 109m avant d'attaquer le monts des cats et ses 164m.



L'ascension s'est très bien déroulé et je me félicite d'avoir fait l'acquisition d'un tricycle : on monte à l'allure que l'on veut , pas de problème d'équilibre ni d'arrêt en pleine montée.
Mais Put..n de moine (on approche d'un monastère), c'est dur de monter avec cette monture en traînant le bardât et le moteur à bière (qui d'ailleurs ferait bien d'arrêter d'en boire ! ......ou tenter de se transformer en moteur à soupe !)

La vue de la haut est très sympa :



La descente sur God fut un vrai plaisir , mais je n'ai pas dépassé le 50Km/H , la route étant un peu mauvaise....... et le cavalier toujours pas aguéri !

L'arrivée chez nos amis d'Eecke fut salvatrice .... un deuxième mont comme le Cassel (176m) n'aurait pas été possible! enfin pas ce soir là....


Le retour se fit en contournant le mont en passant par Caëstre et Météren avant un petit resto sur la place de Bailleul.

La distance du WE : 55 Kms aller et 50 Kms au retour........ on progresse !

Sortie Lille-Hasnon

ici au carrefour de la voie verte "Orchies-Fenain" et la voie verte le long de la Scarpe

Afficher Balade du 08-09 Aout 2009 sur une carte plus grande
93 Kms sans problème avec vélo chargé - récit arrive

Que la lumière soit .... et la lumière fut ! - 2eme

J’ai choisi l’option batterie 12V, panneaux solaire pour l’autonomie que cette solution pourra me procurer. De plus le choix des appareils (gadgets ?) électronique sera plus grand car le marché pour les automobilistes est plus développé que celui à destination des cyclo- randonneurs.
De plus le régulateur de charge me fourni directement en sortie du 12V, 6V et 3V. Cela m’évitera de rajouter des régulateurs de tension (quoique qu’un 7805 sera peut être utile pour avoir du 5V ==> USB ? Réflexion à avoir)


Le choix de la batterie : 12V 2,8Ah 1,2Kg
Que devra t‘elle alimenter et priorité de 1 (forte) à 3 (faible):
- la lumière avant (ou les lumières – test en cours -1 ou plusieurs ?) 12V 155 mA priorité 1
- la lumière arrière 3V (mesure intensité à faire) priorité 1
- de quoi charger des Accu R6 2100mAh (appareil photo) priorité 2
- recharger le téléphone portable (baladeur Mp3-appareil photo) priorité 2
- Alimenter PC ultra portable (à voir mais informaticien, puis je vivre sans ?) priorité 3
- GPS (est-ce utile ? réflexion en cours) priorité 2
- Alarme : réfléchir s’il n’est pas préférable d’avoir alimentation séparée (en cas de vol de la batterie !)

Batterie chargé à fond, j’ai 17H d’autonomie pour l’éclairage du vélo et comme je ne compte pas rouler de nuit (peut-être le matin tôt ou en cas de brouillard), elle sera largement suffisante.
En cas de panne totale, je prévois tout de même une lampe solaire équipé de 2 Accu R6 en secours (et utilisation lampe de poche pour le bivouac).

Choix de l’emplacement :
Le plus simple aurait été de la mettre dans le top case mais cette solution avait de nombreux désavantages :
- 1.2K de plus en hauteur : déséquilibre du vélo
- porte bagage limité à 25 Kg
- je n’aurai pas de lumière dans le cas ou le top case ne sera pas installé
- baisse du volume utile pour les bagages
Je décide donc d’utiliser les tétons à l’avant du cruciforme pour fixer le support de la batterie. Après vérification qu’elle ne me généra pas pour pédaler, je réfléchi à la conception du support. (Le positionnement à l’avant permettra aussi de répartir la charge sur le vélo)

(un morceau de chambre à air protège le cadre)
Je prends donc un morceau de chêne et m’attèle joyeusement au maniement du ciseau à bois pour lui donner la forme attendu (le chêne est solide et ne craint pas trop l’eau). Mais après discussion avec le père Quiqui (l’autre nom pour Huggy les bon bricolos !) il s’avère que le bois brut à une fâcheuse tendance à éclater. Nous utiliserons donc du contreplaqué ! Une boite de récupération en acier zingué nous servira de couvercle (en oubliant pas de mettre une plaque isolante par crainte de court circuit entre les bornes de la batterie).
Un petit interrupteur caché en dessous de la boite servira pour l’allumage de la lampe avant. La lumière arrière ayant son propre interrupteur. L’étanchéité sera assurée par la peinture et des boudins de silicone appliqués aux endroits stratégiques.
La liaison électrique entre le régulateur de charge du top case et les équipements à l’avant se fera à l’aide d’un câble 4*1.5² souple (j’avais une chute qui trainait à la cave) : 1paire pour la batterie, 1 paire pour les équipements 12V (dont la lumière avant).
Le raccordement entre le top case et le câble fixé sur le vélo se fait grâce à un domino dés-enfichable (partie femelle coté batterie !).

(Il ne manque plus que des autocollants "TRICE" ou un "Union Jack" pour mettre sur la boîte : si ICE me lit ! merci d'avance ...... !)

Un bouchon est en cours de fabrication pour palier à l’enlèvement éventuel du top case. Il servira à raccorder la paire de fil de la batterie à la paire de fils des équipements. Il sera équipé d’un montage électronique (pont de diode, leds ) servant de feux rouge arrière monté sur une fixation de tube IRO (lequel sera clipsé sur un tube du siège).


La lumière avant :
Trouvé dans une braderie : des porte-spots halogène à mettre dans des pots de fleur : éclairage d’ambiance !?
Je vire le spot de 35 W/ 12V et le remplace par un spot à LED de 3W (pour une configuration câblée sur du 12V alternatif) et qui consomme que 0.155mA sur du 12V CC.
On bricole un support pour le mettre sur le vélo. Les tests par nuit noires sont à effectuer afin de savoir si elle est suffisante. Si ce n'est pas le cas , je prévois de rajouter un phare sur le top case (au dessus de la tête : projet en cours aussi)

Que la lumière soit .... et la lumière fut !

Petits bricolos pour installer la lumière.
Avec le concours de "Huggy les bons Bricolos" (mon père)

Installation d'un Top case de moto (10€ dans une braderie) sur le porte bagage
Inconvénient : lourd (6kg avec le porte bagage) cela induit un rehaussement du centre de gravité et un risque de chute en virage
avantages : possibilité de mettre des affaires à l'abri des vols et de la casse.
on peut y accrocher des accessoires utiles (panneau solaire et régulateur de charge dans mon cas).
La poignée permet de pousser sans se baisser le tricycle et de le diriger : pression à droite , virage à gauche et inversement.

fixation du top case au porte bagage:



On a la possibilité d'avancer ou de reculer le top case : réglage de l'espace entre la tête du moteur et le coffre afin de pouvoir y mettre un matelas de camping ou un oreiller repose-tête.

le panneau solaire et le régulateur de charge :
Au début , j'avais penser mettre une batterie de PC (Ni-Cad pour le rapport poid/puissance) , mais devant la difficulté de réaliser un chargeur fiable et la peur des explosions/incendies m'a poussé à utiliser la batterie au Plomb.
la batterie devra être charger à l'aide d'un panneau solaire :
avantage : fourniture d'énergie même à l'arrêt - pas de frein au pédalage.
inconvénient : pas de fourniture la nuit en cas de batterie vide (je prendrais donc une lumière avant de secours)
poid du panneau solaire : actuellement je ne vois pas le solaire photovoltaïque comme une solution d'avenir (non écologique de par la dépense d'énergie à fabriquer des panneaux ayant une durée de vie limitée) ....par contre les nouvelles technologie me font un peu changer d'avis (techno CIGS).... le rapport avec le poid ? il existe maintenant des panneaux souples avec un rendement , certe moindre mais utilisant une couche de matériau plus fine....
sur la photo suivante , le panneau ne sera pas le définitif .... il est la pour les essais et suffit simplement à pallier au courant de fuite de la batterie(donné pour 1.5W avec Imax de 135mA sous 12V).
Je m'orienterai certainement par la suite sur un panneau souple >5W ayant un poid de 200gr

le regulateur de charge : sa fonction : eviter toute surcharge et toute décharge excessive de la batterie (pour faire durer la petite).